ハンドルを遠ざけたら、バニーホップがしやすくなった。

通常はフォークの延長線と平行にハンドルの位置をセットするのが通常だと思うのだけども、

今日はハンドルを遠ざけてみた。

といっても3mmか5mmくらい遠ざけただけなので、パッと見、平行のように見えるのだけどね。


しかし、乗り味が全く異なるのがBMXの楽しい所。
トップチューブがかなり長くなったように感じるし、同じ高さなのにハンドル部分が高く、大きくなった感じがする。


そして、面白いのが、バニーホップ、180がしやすくなったっ！

ハンドルが遠くへ行ったので、バニーホップや180の時にハンドルを手前に引くと、以前よりも車体がかなり上向くのではないかなぁ。

そして、前輪がより高い位置に来て、後輪をしゃくり上げるので、全体的な高さが出ている感じがする（当社比）。


ちなみに、今のBMXのトップチューブは20.5インチ。3mm遠ざけたとすると20.62インチ。5mmだとすると20.7インチになっていることになる。トップチューブ20.75インチのBMXは大きくて乗れないかと思っていたけど、案外乗れるかもしれない。

リム -- 3種類の接合方法

どうもリムには3種類の接合方法があるみたい。

リムの壁がシングルかダブルかはスペック表に記載はあるけど、接合方法についてはほとんど記載がないね。

おそらくリムを作る時には、アルミの板を円形にして、端と端を接合して最終的にリムの形にするのでしょう。で、その接合方法が３種類あって、それによってリムの値段や強度も変わってくるみたいよ。

■リムの接合方法3種類

1. Pinned  --  ピン？で留めるタイプ
2. Sleeved  --  袖？タイプ
3. Welded  --  溶接タイプ

ちょっと調べてみたけど、PinnedとSleevedの詳細が分からなかった。

Pinnedというのは本当にピンでリムを留めているの？非常に簡易的な留め方に聞こえるのだけども....。
Sleevedというのは、袖を通すように別の鉄板を通してリムの端と端をつなげているように聞こえるけど、実際はどうなんだろうか？
Weldedは溶接だね。これは理解できた。



■値段

値段はこの順番。Dan's Compというウェブサイトで値段の比較も書いておいた。

1. Pinned  --  安い。
2. Sleeved  --  真中。Pinnedよりも５ドル高い。
3. Welded  --  高い。Sleevedよりも１０ドル高い。

やっぱり溶接するのは手間ひまかかるので値段が高いのでしょう。
Pinnedは、安いのでやっぱり簡易的に留めているのだろうか....？



■強度

強さはやっぱりWeldedの溶接が一番強いね。

例えば、Alienationというリムメーカーのサイトを見ると、溶接タイプは「Use: Premium Jump, Park, Street」とあるからね。Pinnedだと「Use: Intermediate Jump, Park, Street」となっているね。

プレミアム（上級）とインターミディエイト（中級）の差だから強度は相当違うのでしょうね。

（PinnedとSleevedの強さの違いは分からなかった。）



■最後に...

■自分の
ちなみに、自分の完成車に付いていた車輪はこちら。Alienationの440で、見事Pinnedです。でも、今の所壊れたり、接合部分がはずれたりという事も無しと。


■Cinema 777
最近、自分の中でグググッと知名度を上げて来たCinema。これは溶接タイプですな。


■Odyssey
OdyesseyのQuadrantはPinnedタイプなのだけど、どうも特許を取得していて特殊なピンタイプみたい。イギリスの通販サイトの説明文を読むと、Quadrantリムは４つのピンを使っていて、２つがBeads（リムの内側？）に使われて、他の2つはリムの外側に使われているので強度が増していると。他のピンタイプリムは2ヶ所にピンが使われているだけらしい。

OdysseyのHazard Liteリムは説明なし....。溶接かっ！？ピンかっ！？


という感じ。
リム１つとってもなかなか奥が深い。
（というか、今回は非常にマイナーな内容になっている気がする....。笑）

2種類のフェイキー戻り

ビデオを見ていて気付いたのだけど、フェイキー戻りには少なくとも2種類ある感じ。

まずはこの２つのビデオをご覧あれっ！
（オリジナルはこちら！ http://vimeo.com/20176313 ）

↑これはいつものフェイキー戻りですな。後輪を中心にして回るタイプ。

↑で、こちら。フェイキー戻りの時の後輪が浮いているタイプ。

で、今日BMXで遊んでいて「後輪が浮いているタイプ」でのフェイキー戻りのコツが分かってきたのでメモを。

このタイプでフェイキー戻りをする時には....

1. 戻る方向とは逆の方向へ前輪を一瞬切ってきっかけを作る。（これは後輪中心タイプと同じね。）
2. で、ヘソを中心にして、ポゴ180で戻るようにする。もともとポゴ180はヘソを中心に回るけどね。（後輪中心タイプの場合は、後輪の上に重心をしっかり乗せて後輪を中心に回転するけどね。）
3. ポゴ180の回転力がある程度あった方が良い感じ。なので、素早く顔を戻りたい方向へ向けて回転力をつけた方が成功率が高い感じかな。
4. 戻る時に、後輪が浮くが焦らない（笑）（これが予想以上に焦ってしまうので注意っ！）

という感じかな。

どんなときにこの2種類を使い分けるかと言うと、

• 後輪中心タイプはフェイキーが低速の時で、
• 後輪が浮いているタイプはフェイキーが高速の時かな

と今は思っております。

しかし、実は...

フェイキー戻りには3種類目があったのだっ！

このフェイキー戻りはマスターしたいっ！！

フェイキーで戻る時に上方へジャンプして180で戻ってしまうというトンデモナイ荒技っ！

ということで、皆さん頑張りませう！

BIKE COMPONENT SEARCH

ChainReactionCycles.com

バニーホップ 50cm台失敗。

バニーホップで、50cmの高さの台を何度か乗り越える事が出来ていたのですが、どうもフォームが美しくない。

ということで、何度も練習していたのですけど、何を血迷ったか後輪を後方に下げてチェーンステーを伸ばしてみたのです。

もっと飛べるようになると思ったのですかねぇ。
それとも、チェーンのゆるみが嫌だったのでしょうかねぇ。

理由は分からないのですが、ほんの数ミリ下げてみたのですよ。
ほんの数ミリですよ。

もともと13.74インチくらいあったチェーンステーを1mmか2mm弱後ろに下げたのです。


そうすると、バニーホップが全然できない。
後輪をしゃくり上げるタイミングが分からないのです。


しかし、50cmのコンクリートの台は乗り越えられていたので、チェーンステーを伸ばしても変わらずに乗り越えられるだろうと思ったのです。

そして、挑戦したら....


直前で怖くなって躊躇っ！
やっぱり飛ぶタイミングが掴めないまま挑戦しちゃだめね。（と今頃後悔...)


ダウンチューブを思いっきりコンクリート台の角に当てました。

嗚呼、ペイントは剥がれ、ダウンチューブが凹んでしまった....。

しかも、スプロケットも凹んで、真円でなくなってしまった。

ダウンチューブが台に当たりそうだと思った時に左足を出したのでしょうか。

コンクリートにぶつけたようで、突き指。

内出血と痛みがっ！

360タイヤタップに挑戦中（練習動画あり）

今まで270度は回転していて、残り90度ばかり多めに回れば完成するであろう360と360タイヤタップ。

客観的に見た事がなかったので、ビデオに撮ってもらった。

見事に180じゃねーか。


ええ、ワンエイテーですわ。



ということで、360への道はまだまだ続く....


【追記】
プロのビデオを見ると、クルッと素早く回っていて、へそを中心に回っている感じなので、この点を次回実践してみよう。

バニーホップ・テールウィップ そんなに簡単じゃないよ...

バニーホップ・テールウィップ、苦戦しております。
というか、前回の投稿のときから2回位しか練習できていないのですけどね。

やっぱり、回転させるとバイクが上に回転してしまう....。↓こんな感じ。

どうやって、地面と水平に車体を回すのだろうかと、Aaron Rossの英語を理解しようと努めたけれども...

ありました。How To が。
しかも、日本語で。

こちら！
Growの岡山潤さんです。


ふむふむ。

なるほど。

「蹴り出した後に車体が立たぬ様、前輪を自分の下でまわす様に意識する。」（潤さんウェブより）
蹴り出した後に車体が立っている私になんとタイムリーな助言。
まるで、私の前回の投稿を読んだかのようっ！（笑）


そして、
「フレームを回す時に回しっぱなしにならぬ様、最後の自分側まで回し抜く。」（潤さんウェブより）
だね。
回せるようになってきたら、この点注意しよう。


最後に、
とても難しい技ですが、出来た時の喜びはかなり大きいので、練習中の方は練習しやすい場所を探して頑張って下さい。（潤さんウェブより）

はい。分かりました。頑張ります。


と、文章だけで終わっては申し訳ないので、最後にGrow岡山潤さんの動画を張っておきます。

やっぱりバニホ・テールウィップ、良いねぇ。

バニホ180でダブル横コーンを越えてみた

バニーホップ180で横コーン２段を越えてみようとした。

以前（８月７日のブログ）は、35cmの高さのコーンベッドを飛び越えようとして、激しく転倒＆血まみれ！！
やっぱり目の前に障害物があると怖いよね。


で、今日も血まみれ覚悟で
バニーホップ180で障害物を越えようとしてみた。

そう、横コーン2段。だいたい高さ35cm位かな。

Google検索で借用

結果は....




なんと、飛べた！

飛べたのは、

まずは、180時に、足で後輪をしゃくり上げる事ができるようになっていたのと、

180で段差を下っていたので、踏み切るタイミングが把握できていたみたい。

コーンの直前くらい（感覚的には20cmくらい手前？）でジャンプし始めると、後輪が障害物に引っかからずに回転できるみたいだね。